OS PRÓS E CONTRAS DE IR TUBELESS NA SUA BICICLETA DE MONTANHA

Você pode ter ouvido o debate em sua loja de bicicletas local sobre a conversão para tubeless ou a adesão às câmaras de ar e pode estar se perguntando quais são os benefícios de cada uma. Alguns ciclistas afirmam que você deve usar uma configuração tubeless para obter o desempenho ideal, enquanto outros ficam satisfeitos com o uso de câmaras de ar. Então, como saber se tubeless é adequado para você?

As válvulas tubeless tornam-se herméticas contra o aro com a ajuda de um ilhó de base de borracha e um anel de borracha sob o colar.

Isto leva-nos de volta a 1999, quando Mavic, Michelin e Hutchinson se uniram para conceber um sistema tubeless. Essencialmente, eles projetaram uma combinação de aro e pneu que não precisava de câmara de ar, semelhante a um pneu de carro. Os primeiros inovadores chamaram seu sistema de UST, que significa Universal System Tubeless. O design da UST apresentava um canal de aro completamente vedado e com uma saliência interna elevada para segurar o pneu no aro. O selante foi então usado para reduzir ainda mais a perda de ar. Os aros tubeless de hoje têm furos que exigem fita tubeless para torná-los herméticos. Válvulas tubeless e selante de pneus são necessários para completar o sistema.

Um método de adicionar selante é despejá-lo antes de fechar o pneu. Recomendamos fazer isso do lado de fora para evitar bagunça na loja.

• Minimize o risco de apartamentos: O selante de pneus desempenha um papel crucial na reparação de furos nos pneus enquanto você dirige. Com os tubos, um espinho causará furos e um impacto com uma pedra ou outro objeto duro pode enfiar o aro no tubo, resultando em um “aperto achatado” ou “mordida de cobra”. Para eliminar esse cenário, a resposta é usar tubeless. Isso também significa mais tempo para pedalar e menos dinheiro gasto em tubos.

• O bônus de fluxo: Embora seja uma questão de preferência pessoal, a maioria dos ciclistas relata uma experiência muito melhor na trilha com uma configuração tubeless. Parte do motivo é que pressões de ar mais baixas podem ser usadas com sistemas tubeless. As baixas pressões dos pneus permitem que a banda de rodagem se adapte melhor à trilha e proporcione maior tração, mantendo-se estável. Para um ciclista, isso significa melhor desempenho em subidas, uma pilotagem mais suave em meio às vibrações da trilha e menos chances de escorregar nas curvas.

• Dieta de bicicleta: As câmaras de ar das bicicletas de montanha têm normalmente cerca de 200 gramas (um pouco mais de 7 onças). Com alguns sistemas tubeless, retirar as câmaras dos pneus pode reduzir cerca de meio quilo do peso da bicicleta. Como se trata de peso rotacional economizado nas rodas, o ciclista também experimentará melhor aceleração com menos energia necessária para mover a bicicleta.

Para evitar bagunça, também existe a opção de injetar selante pela válvula com uma seringa.

• Não é à prova de balas: Embora seus pneus possam ser montados sem câmara, um furo grande o suficiente pode inutilizar o selante. Um buraco maior que 1/4 de polegada provavelmente derramará o selante de pneu por toda a trilha. Por esse motivo, mesmo ao usar câmara sem câmara, você pode querer levar uma câmara sobressalente. Embora você possa ficar coberto de selante após a instalação do tubo sobressalente, você ficará feliz por ter trazido um para chegar em casa com segurança. Um tampão de pneu é uma opção para furos muito grandes para serem vedados apenas com selante de pneu. Essencialmente, um tampão de pneu é inserido no furo do pneu sem câmara e, em seguida, o pneu é inflado novamente para que o tampão possa trabalhar com o selante restante para preencher o buraco e manter a pressão do ar.

• Pode prejudicar a conta bancária: Em comparação com jogar um tubo novo e inflá-lo com uma bomba, alguns dos itens essenciais necessários para usar o tubeless têm etiquetas de preços que somam mais do que muitos ciclistas preocupados com o orçamento gostariam de gastar. Essas coisas incluem um kit para converter seu rodado, válvulas tubeless, selante extra, ferramentas especiais para trilhas e fita tubeless.

• Instalação e manutenção: As coisas podem ficar complicadas e às vezes um pouco estranhas quando você tenta configurar o tubeless sozinho pela primeira vez, mas daremos algumas dicas mais tarde. Para a maioria, o desafio mais difícil parece ser fazer com que o talão do pneu assente corretamente no aro. Além do mais, com o tempo, o selante acabará secando e precisará ser substituído. Felizmente, isso não acontece todos os dias, mas recomendamos adicionar selante para pneus pelo menos uma vez a cada três ou quatro meses. Além disso, se você fizer um grande buraco no pneu na trilha, o selante de pneu provavelmente irá borrifar em suas roupas, equipamentos e quadro, então haverá alguma limpeza envolvida.